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彈簧限位滑動支座

發布日期:2017-12-24 21:44 來源:衡水泰立工程橡膠有限公司 百度一下


彈簧限位滑動支座材質
不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規定執行,其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術條件執行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。

2、彈簧限位滑動支座的優點
彈簧限位滑動支座采用球面接觸,接觸面積大,壓強低,傳力均勻,體積小,用鋼量小。
可萬向承載,即可承受壓力,拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉動,以釋放任意方向的彎距。
彈簧限位滑動支座采用減振彈簧,可滿足高烈度區工程結構的減振需要。
彈簧限位滑動支座的受力部件均采用鋼件,在200年內沒有老化問題。
彈簧限位滑動支座中采用PTEF制品,其摩擦系數很小,不老化,耐低溫可達-150℃,保證了支座轉動的萬向靈活性及在北方寒冷地區的應用。
彈簧限位滑動支座反力集中、明確、不隨轉角而發生變化。
彈簧限位滑動支座的作用使下部結構(柱、墩)受力均勻。
彈簧限位滑動支座的動、靜剛度大,保證了車輛運行的平順性。
彈簧限位滑動支座高度低,對橋梁的結構設計有利。

3、彈簧限位滑動支座的性能參數指標
豎向承載力:500-80000KN
豎向拔力:500-80000KN
水平剪力:500-80000KN
以上三種類型的力可用相應組合選取,但情況特殊時需另行復核設計。
設計轉角:0.01-0.06rad(相當于0.57°-3.44°)
摩擦系數:μ=0.03(常溫-25°~40°)μ=0.05(低溫-60°~25°)
彈性系數需按工程總體計算選用,以達到在靜力狀態下的內力均勻,動力作用下降低峰值應力的作用

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